Ada salah persepsi di masyarakat indonesia tentang motor yang menggunakan mesin injeksi, yang katanya ribet lah, lebih mahal lah. padahal kenyataannya motor dengan teknologi injeksi lebih irit 10% dalam konsumsi BBM dibanding motor berkarburator, soal perawatan juga mudah sekali karena tidak perlu bongkar dan stel karbu lagi, jika motor karburator butuh waktu servis selama 30 menit maka motor injeksi hanya butuh waktu 15 menit saja!.
Kenapa koq bisa lebih irit injeksi dibanding karburator?
Itu karena takaran yang diberikan selalu tepat. dari putaran bawah sampai atas perbandingan bensin-udara selalu ditakar pas, Menurut informasi dari Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT AHM. dimotor injeksi banyak sensor yang mengatur kinerja mesin, debit bahan bakar dan udara bisa disesuaikan kebutuhan sesuai bukaan gas. keunggulan lain, jika motor karburator tergantung dari kondisi lingkungan, jika motor itu berada di tempat lebih tinggi, maka akan lebih boros. begitu juga sebaliknya. tetapi kondisi seperti ini tidak mempengaruhi motor injeksi. karena adanya sensor di motor injeksi buat membaca suhu lingkungan sekitar, jadi debit bahan bakar juga sesuai suhu setempat.
Perawatan mudah
Jika karbu ketika dibersihkan harus dibongkar sehingga membutuhkan waktu lama, belum lagi resiko karena sering dibongkar sehingga beberapa komponen jadi rentan aus,terutama skep pelampung. sedang untuk tipe motor yang menggunakan injeksi rentan waktu perawatan lebih lama, cukup 10-15 ribu kilometer sekali, itu pun cukup di semprotkan injector cleaner. bahkan jika kualitas bengsin yang digunakan bagus, sebenarnya injeksi tidak perlu diapa-apakan lagi. karena selain steril, AHM juga telah membackup dengan filter halus sebelum masuk ke injector biar lebih aman jelas Handy Hariko, Deputy GM Technical Service PT AHM.
Perbandingan
Supra x 125 dengan injeksi dan karburator, honda injeksi bisa mencapai 66 km/liter, dibanding dengan supra x 125 tipe karburator yang cuma sanggup melaju sejauh 59,3 km/liter. cukup lumayan kan.
Showing posts with label motor. Show all posts
Showing posts with label motor. Show all posts
Spesifikasi Honda Beat
Well, here we go a new matic bike from Honda! siap meramaikan dunia motor matic di Indonesia, tersedia dalam 6 warna keren dan peleg CW.
Let's get the beat, hidupku adalah musik, musik adalah hidupku, dst...
Spesifikasi
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,5 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Sistem pendingin : Pendingin dengan kipas
Volume langkah : 108 cc
Daya maksimum : 8,22 PS / 8.000 rpm
Torsi maksimum : 0.85 kgf.m / 5.500 rpm
Kopling : Otomatis, Sentrifugal, tipe kering
Transmisi : Otomatis, V-Matic
Starter : Electric & Kick Starter
Sistem pengapian : DC-CDI, Battery
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14 M/C 46P
Berat kosong : 89,3 kg
Jarak terendah ke tanah : 156 mm
Panjang X Lebar X Tinggi : 1.859 X 676 X 1.053 mm
Let's get the beat, hidupku adalah musik, musik adalah hidupku, dst...
Spesifikasi
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,5 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Sistem pendingin : Pendingin dengan kipas
Volume langkah : 108 cc
Daya maksimum : 8,22 PS / 8.000 rpm
Torsi maksimum : 0.85 kgf.m / 5.500 rpm
Kopling : Otomatis, Sentrifugal, tipe kering
Transmisi : Otomatis, V-Matic
Starter : Electric & Kick Starter
Sistem pengapian : DC-CDI, Battery
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14 M/C 46P
Berat kosong : 89,3 kg
Jarak terendah ke tanah : 156 mm
Panjang X Lebar X Tinggi : 1.859 X 676 X 1.053 mm
Spesifikasi New Shogun 125
Spesifikasi New Shogun 125
Mesin 4 langkah SOHC, masih pake udar tuk ngedinginin mesin,1 silinder diameter 53,5 n panjang struk 55,2, berkapasitas 124,1 Cc, kompresi 11-12. Torsi max 7.30/8000 rpm (lebih besar 0,24/8000 rpm dari Shogun 125 RR), nggunain karburator Mikuni 18. Kapasitas tanki 4,3 lt, bagasi 5,4 lt. Kopling 4 percepatan dibuat kaya motor jantan … n pake cakram tuk ngerem depan belakang.
Desain………
Lampu depan masih pake desain lama … sein mirip kaya new smash, tapi lebih kecil…buritan pun mirip new smash.. Tuk penahan panas pada knalpot ngga pelit lagi, dibuat memanjang…Panel speedometer hamper sama dengan model lama cuman dibuat aksesori yang lebih futuristic…tebeng depan hamper mirip kaya gabungan MX n Shogun 125, kalo biasanya Suzuki nganut system tekukan halus, di sini dicoba dengan desain menyudut.
DIMENSI
Panjang Keseluruhan :1.905 mm
Lebar Keseluruhan :715 mm
Tinggi keseluruhan :1.075 mm
Jarak Antara As Roda :1.220 mm
Jarak Mesin Ke Tanah :135 mm
Berat Kendaraan : :107 kg
Tinggi Tempat Duduk :770 mm
Torsi Maksimum :1.0 Kg.m / 6.000 rpm
TRANSMISI
Kopling :Otomatis
Transmisi :4 Percepatan, Rorari
Arah Perpindahan Gigi :Ke bawah
Rantai Penggerak :Depan NT 14, Belakang NT 35
RANGKA
Rangka :Under bone
Suspensi Depan :Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli
Suspensi Belakang :Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli
Radius Putar :1,9 m
Rem Depan :Cakram, hidrolis N290
Rem Belakang :Cakram, hidrolis N220
MESIN
Jenis :4 Langkah, Pendingin Udara SOHC
Jumlah :1 (satu)
Diameter Silinder :53,5 mm
Langkah Piston :55,2 mm
Kapasitas Silinder :124 CC
Nilai Kompresi :11 - 12 Kg / Cm2
Daya Maksimum :9,6 ps / 8.000 rpm
Torsi Maksimum :1.0 Kg.m / 6.000 rpm
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian :Suzuki CD-CDI (Digital)
Busi :NGK C6HSA / ND U20FS-U
Accu :12 (3,5Ah) 10 HR
KAPASITAS
Utility Box :7,0 Liter
Tangki Bahan Bakar :4,3 Liter
Oli Mesin :1.000 ml
Mesin 4 langkah SOHC, masih pake udar tuk ngedinginin mesin,1 silinder diameter 53,5 n panjang struk 55,2, berkapasitas 124,1 Cc, kompresi 11-12. Torsi max 7.30/8000 rpm (lebih besar 0,24/8000 rpm dari Shogun 125 RR), nggunain karburator Mikuni 18. Kapasitas tanki 4,3 lt, bagasi 5,4 lt. Kopling 4 percepatan dibuat kaya motor jantan … n pake cakram tuk ngerem depan belakang.
Desain………
Lampu depan masih pake desain lama … sein mirip kaya new smash, tapi lebih kecil…buritan pun mirip new smash.. Tuk penahan panas pada knalpot ngga pelit lagi, dibuat memanjang…Panel speedometer hamper sama dengan model lama cuman dibuat aksesori yang lebih futuristic…tebeng depan hamper mirip kaya gabungan MX n Shogun 125, kalo biasanya Suzuki nganut system tekukan halus, di sini dicoba dengan desain menyudut.
DIMENSI
Panjang Keseluruhan :1.905 mm
Lebar Keseluruhan :715 mm
Tinggi keseluruhan :1.075 mm
Jarak Antara As Roda :1.220 mm
Jarak Mesin Ke Tanah :135 mm
Berat Kendaraan : :107 kg
Tinggi Tempat Duduk :770 mm
Torsi Maksimum :1.0 Kg.m / 6.000 rpm
TRANSMISI
Kopling :Otomatis
Transmisi :4 Percepatan, Rorari
Arah Perpindahan Gigi :Ke bawah
Rantai Penggerak :Depan NT 14, Belakang NT 35
RANGKA
Rangka :Under bone
Suspensi Depan :Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli
Suspensi Belakang :Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli
Radius Putar :1,9 m
Rem Depan :Cakram, hidrolis N290
Rem Belakang :Cakram, hidrolis N220
MESIN
Jenis :4 Langkah, Pendingin Udara SOHC
Jumlah :1 (satu)
Diameter Silinder :53,5 mm
Langkah Piston :55,2 mm
Kapasitas Silinder :124 CC
Nilai Kompresi :11 - 12 Kg / Cm2
Daya Maksimum :9,6 ps / 8.000 rpm
Torsi Maksimum :1.0 Kg.m / 6.000 rpm
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian :Suzuki CD-CDI (Digital)
Busi :NGK C6HSA / ND U20FS-U
Accu :12 (3,5Ah) 10 HR
KAPASITAS
Utility Box :7,0 Liter
Tangki Bahan Bakar :4,3 Liter
Oli Mesin :1.000 ml
Spesifikasi Honda CS 1
Motor Honda makin meraja lela saja di jalan raya. Hampir setiap tikungan dan lampu merah kita berbapasan dengan motor Honda. Lha bagaimana ndak, jenis Honda yang baru aja ada buanyakk dan keren-keren lagi. Ini nih salah satunya...
Berdasarkan info yang tertera di brosur Honda CS1, spesifikasi motor dijelaskan berikut ini :
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat Kosong : 114 kg
Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan dan belakang : Cakram hidrolik, dengan piston ganda dan tunggal untuk bagian belakang
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan air
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Daya maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm
Kopling : manual, multiplate wet clutch
Gigi transmisi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : electrik & kick starter
Sistem pengapian : DC - CDI
jika diperhatikan honda tidak sembarangan ketika memilih sistem pendinginan mesin, bukan sembarang radiator, tapi radiator yang dilengkapi dengan kipas elektrik, sehingga tetap bisa menjaga suhu mesin meskipun dalam kondisi jalanan macet. untuk mesin honda memberikan garansi mesin 3 th atau 30.000 km. pilihan warna body cs1 untuk sementara tersedia dalam pilihan warna : cosmic black, lightning silver, burning red, dan hornet gold.
Harga ontheroad : Rp.17.300.000 (6 april 2008)
untuk yang ingin kredit bisa ditebus dengan uang muka mulai 3jt dengan cicilan 11x (Rp.1591.000), 17x (Rp.1.114.500), 23x (Rp.889.500), 29x (764.500) dan 35x (676.500)
xero mendapatkan info dari teman yang bekerja di deler motor honda, inden honda cs1 sudah mencapai antraian sebanyak 40 unit. dan baru bisa serah terima dalam waktu 2 - 3 minggu.
Berdasarkan info yang tertera di brosur Honda CS1, spesifikasi motor dijelaskan berikut ini :
Panjang x lebar x tinggi : 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat Kosong : 114 kg
Tipe rangka : Twin tube frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan dan belakang : Cakram hidrolik, dengan piston ganda dan tunggal untuk bagian belakang
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan air
Sistem pendinginan : Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Daya maksimum : 9,44 kW / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 10,2 N.m / 7.500 rpm
Kopling : manual, multiplate wet clutch
Gigi transmisi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : electrik & kick starter
Sistem pengapian : DC - CDI
jika diperhatikan honda tidak sembarangan ketika memilih sistem pendinginan mesin, bukan sembarang radiator, tapi radiator yang dilengkapi dengan kipas elektrik, sehingga tetap bisa menjaga suhu mesin meskipun dalam kondisi jalanan macet. untuk mesin honda memberikan garansi mesin 3 th atau 30.000 km. pilihan warna body cs1 untuk sementara tersedia dalam pilihan warna : cosmic black, lightning silver, burning red, dan hornet gold.
Harga ontheroad : Rp.17.300.000 (6 april 2008)
untuk yang ingin kredit bisa ditebus dengan uang muka mulai 3jt dengan cicilan 11x (Rp.1591.000), 17x (Rp.1.114.500), 23x (Rp.889.500), 29x (764.500) dan 35x (676.500)
xero mendapatkan info dari teman yang bekerja di deler motor honda, inden honda cs1 sudah mencapai antraian sebanyak 40 unit. dan baru bisa serah terima dalam waktu 2 - 3 minggu.
Cara Mengganti Oli Mobil
Walaupun sebenarnya mengganti oli mesin mobil anda adalah proses yang mudah, banyak orang lebih suka pergi ke bengkel untuk menggantinya. Berikut ini adalah beberapa tips bagi mereka yang ingin menghemat sedikit waktu dan biaya, dengan mengganti oli mesin mobil sendiri.
Langkah Persiapan
1. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
2. Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak). Kalau perlu, gunakan jack stands untuk menahan body mobil.
3. Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak. Jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.
4. Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.
Peralatan Yang Dibutuhkan
1. Buku panduan. Ini sangat penting untuk bisa mengetahui informasi tentang jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan mesin mobil Anda
2. Oli mesin mobil
3. Mangkuk penampung oli bekas
4. Filter oli baru
5. Kunci filter oli
6. Kunci pembuka bergigi
7. Sarung tangan
8. Seperangkat kunci baut
9. Lap
10. Corong
11. Dua buah jack stands atau penyangga body mobil
12. Dongkrak
Mengganti Oli
1. Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.
2. Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.
3. Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.
4. Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.
5. Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.
6. Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).
7. Gantilah oli filter yang lama dengan yang baru. Periksa seal dari filter dan tambahkan lapisan film baru yang tebal untuk melapisi seal. Kemudian pasanglah filter oli yang baru dan kencangkan dengan tangan.
8. Setelah filter baru terpasang, bukalah tutup oli mesin, masukkan corong dan tuangkan oli mesin yang baru, sesuai dengan takaran yang telah ditetapkan pada buku panduan. Setelah takaran terpenuhi, tutuplah kembali tutup oli dan bersihkan tumpahan oli di sekitar lubang tersebut.
9. Hidupkan mobil dan biarkan mesin menyala beberapa saat. Kemudian periksalah ketinggian oli dengan tongkat ukur (sudah terpasan di atas mesin) dan tambahkan oli lagi jika diperlukan.
10. Periksalah kemungkinan kebocoran di saluran pembuangan oli dan filter oli yang baru. Jika ada, kencangkan hingga tak terlihat rembesan oli. Sebagai tambahan, jika Anda selalu menambahkan oli untuk mendapatkan takaran yang pas, berarti ada kebocoran oli pada mesin. Maka Anda harus segera memeriksa letak kebocorannya. Atau segeralah menghubungi bengkel yang terdekat.
Perhatikan tanggal penggantian oli tersebut dan jarak tempuh mobil Anda. Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika Anda tak terlalu sering dan tak jauh mengendarainya. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar.
Saat mengganti oli, sebaiknya Anda juga memeriksa juga bagian mobil lainnya yang mengandung cairan, seperti pendingin, power steering, transmisi dan juga rem. Siapa tahu diperlukan penambahan cairan atau oli rem, sehingga Anda juga bisa mengontrolnya. Nah, selamat mencoba.
Langkah Persiapan
1. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
2. Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak). Kalau perlu, gunakan jack stands untuk menahan body mobil.
3. Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak. Jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.
4. Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.
Peralatan Yang Dibutuhkan
1. Buku panduan. Ini sangat penting untuk bisa mengetahui informasi tentang jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan mesin mobil Anda
2. Oli mesin mobil
3. Mangkuk penampung oli bekas
4. Filter oli baru
5. Kunci filter oli
6. Kunci pembuka bergigi
7. Sarung tangan
8. Seperangkat kunci baut
9. Lap
10. Corong
11. Dua buah jack stands atau penyangga body mobil
12. Dongkrak
Mengganti Oli
1. Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.
2. Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.
3. Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.
4. Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.
5. Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.
6. Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).
7. Gantilah oli filter yang lama dengan yang baru. Periksa seal dari filter dan tambahkan lapisan film baru yang tebal untuk melapisi seal. Kemudian pasanglah filter oli yang baru dan kencangkan dengan tangan.
8. Setelah filter baru terpasang, bukalah tutup oli mesin, masukkan corong dan tuangkan oli mesin yang baru, sesuai dengan takaran yang telah ditetapkan pada buku panduan. Setelah takaran terpenuhi, tutuplah kembali tutup oli dan bersihkan tumpahan oli di sekitar lubang tersebut.
9. Hidupkan mobil dan biarkan mesin menyala beberapa saat. Kemudian periksalah ketinggian oli dengan tongkat ukur (sudah terpasan di atas mesin) dan tambahkan oli lagi jika diperlukan.
10. Periksalah kemungkinan kebocoran di saluran pembuangan oli dan filter oli yang baru. Jika ada, kencangkan hingga tak terlihat rembesan oli. Sebagai tambahan, jika Anda selalu menambahkan oli untuk mendapatkan takaran yang pas, berarti ada kebocoran oli pada mesin. Maka Anda harus segera memeriksa letak kebocorannya. Atau segeralah menghubungi bengkel yang terdekat.
Perhatikan tanggal penggantian oli tersebut dan jarak tempuh mobil Anda. Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika Anda tak terlalu sering dan tak jauh mengendarainya. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar.
Saat mengganti oli, sebaiknya Anda juga memeriksa juga bagian mobil lainnya yang mengandung cairan, seperti pendingin, power steering, transmisi dan juga rem. Siapa tahu diperlukan penambahan cairan atau oli rem, sehingga Anda juga bisa mengontrolnya. Nah, selamat mencoba.
Spesifikasi Honda Revo
“Revo tipe Cast Wheel dibanderol Rp 13 jutaan, sementara tipe Spoke Wheel berkisar Rp 12 jutaan. Semua bisa didapatkan secara kas maupun kredit,” ujar Afriano, Region Head HSO Balikpapan. (fix)
SPESIFIKASI HONDA REVO
Panjang : 1.922 mm
Lebar : 692 mm
Tinggi : 1.086 mm
Jarak ke tanah : 147 mm
Berat kosong : 99,8 kg (tipe CW), 99,2 (tipe SW)
Rem depan : Cakram double piston
Rem belakang : Tromol
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, berpendingin udara
Starter : Pedal dan elektrik
Isi tangki : 3,7 Liter
Warna : - Spoke Whell: Winning red, active blue, royal silver dan mars orange
- Cast Whell: Glory red, digital silver, flash yellow, sporty blue, sonic white.(fix)
KELEBIHAN HONDA REVO
· Desain lampu lebih sporty
· Rear Grip anti slip yang terbuat dari PVC coating
· Bentuk body cover aerodinamis, mufler sporty
· Memiliki kapasitas box 5,3 liter
· Step mewah dan keren
· Konsumsi bensin lebih irit
. Menggunakan aki kering(JBP/pras)
SPESIFIKASI HONDA REVO
Panjang : 1.922 mm
Lebar : 692 mm
Tinggi : 1.086 mm
Jarak ke tanah : 147 mm
Berat kosong : 99,8 kg (tipe CW), 99,2 (tipe SW)
Rem depan : Cakram double piston
Rem belakang : Tromol
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, berpendingin udara
Starter : Pedal dan elektrik
Isi tangki : 3,7 Liter
Warna : - Spoke Whell: Winning red, active blue, royal silver dan mars orange
- Cast Whell: Glory red, digital silver, flash yellow, sporty blue, sonic white.(fix)
KELEBIHAN HONDA REVO
· Desain lampu lebih sporty
· Rear Grip anti slip yang terbuat dari PVC coating
· Bentuk body cover aerodinamis, mufler sporty
· Memiliki kapasitas box 5,3 liter
· Step mewah dan keren
· Konsumsi bensin lebih irit
. Menggunakan aki kering(JBP/pras)
Spesifikasi New Tiger
Setelah rentetan produk baru dari Astra Honda, akhirnya Honda merilis produk generasi penyempurnaan dari Honda Revo dan Honda Tiger. Produk baru dari kedua tipe Honda itu pun berbeda dan mengalami perkembangan di desain, fitur, dan tentunya performa dan kapabilitas mesin motor itu sendiri. Berikut ini akan saya beberkan spesifikasi dari New Honda Tiger keluaran 2008...
Spesification
Panjang x Lebar x Tinggi: 2.029 x 747 x 1.093 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.327 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 155 mm
Berat Kosong: 137 kg
Tipe Rangka: Pola Berlian [diamond steel]
Tipe Suspensi Depan: Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang type CW: Lengan ayun pegas ganda dengan tabung oil
Tipe Suspensi Belakang type Spoke: Lengan ayun pegas ganda
Ukuran Ban Depan: 2,75 - 18 42P
Ukuran Ban Belakang: 100/90 - 18M/C - 56P
Rem Depan: Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem Belakang type CW: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem Belakang type CW: Tromol
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 13,2 Liter
Tipe Mesin: 4 Langkah, OHC, pendinginan udara
Diameter X Langkah: 63,5 x 62,2 mm
Volume Silinder: 196,9 cc
Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
Daya Maksimum: 16,7 PS / 8.500 RPM
Torsi Maksimum: 1,60 kgf.m / 7.000 RPM
Kapasitas Pelumas: 1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling: Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi Transmisi : 6 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi: 1-N-2-3-4-5-6
Starter: Elektrik starter dan kick starter
Aki: 12 V - 7 Ah
Busi: ND x 24 EP - U9 / NGK DP8 EA-9
Sistem Pengapian: AC-CDI, Magneto
Spesification
Panjang x Lebar x Tinggi: 2.029 x 747 x 1.093 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.327 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 155 mm
Berat Kosong: 137 kg
Tipe Rangka: Pola Berlian [diamond steel]
Tipe Suspensi Depan: Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang type CW: Lengan ayun pegas ganda dengan tabung oil
Tipe Suspensi Belakang type Spoke: Lengan ayun pegas ganda
Ukuran Ban Depan: 2,75 - 18 42P
Ukuran Ban Belakang: 100/90 - 18M/C - 56P
Rem Depan: Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem Belakang type CW: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem Belakang type CW: Tromol
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 13,2 Liter
Tipe Mesin: 4 Langkah, OHC, pendinginan udara
Diameter X Langkah: 63,5 x 62,2 mm
Volume Silinder: 196,9 cc
Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
Daya Maksimum: 16,7 PS / 8.500 RPM
Torsi Maksimum: 1,60 kgf.m / 7.000 RPM
Kapasitas Pelumas: 1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling: Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi Transmisi : 6 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi: 1-N-2-3-4-5-6
Starter: Elektrik starter dan kick starter
Aki: 12 V - 7 Ah
Busi: ND x 24 EP - U9 / NGK DP8 EA-9
Sistem Pengapian: AC-CDI, Magneto
Spesifikasi Honda Blade
Setelah produk terbarunya, Beat, yang dianggap menjiplak salah satu produk Yamaha, akhirnya spesies motor baru dari Honda yang bodynya nampak seperti YamahaMX diluncurkan. Honda Blade adalah sebuah motor generasi baru dengan mengandalkan diameter silindernya yang hanya 110cc namun mampu menyaingi kecepatan motor bersilinder 125cc. Hal ini tentunya merupakan suatu kelebihan dari Honda Blade yang konon dirilis di Indonesia tanggal 7 Desember 2008.
Biaya peluncuran dan publikasinya pun tidak main-main, pihak Astra telah membuat sebuah film eksyen yang dibintangi artis-artis ibukota dan berdurasi kurang-lebih 60 menitdi TransTV hanya untuk sarana iklan motor Honda Blade ini. Bukan hanya itu saja, rupanya TransTV menampilkan trilogifilm hollywood dengan judul Blade tiga hari berturut-turut.
Honda Blade 110cc akan menjadi salah satu andalan dari PT. Astra Honda Motor untuk meraih perebutan pasar sepeda motor pada kelas bebek 110cc. Setelah sebelumnya meluncurkan Honda New Tiger, The Revolution Cruiser sebagai penambah persaingan dalam dunia otomotif khususnya dalam tipe sport kelas 200cc, kemunculan Honda Blade 110cc ini sepertinya juga ingin meneruskan sukses yang didapat oleh Honda New Tiger, The Revolution Cruiser sebagai pendahulunya walaupun beda kelas. Sepertinya memang kebutuhan pasar terhadap kendaraan bermotor tipe bebek kelas 110cc akan sangat besar pada tahun 2009, walaupun BBM sudah turun pada 1 Desember lalu dan kemungkinan akan ada penurunan harga bbm lagi pada Januari 2009, kebutuhan motor irit tentunya akan tetap menjadi sebuah kebutuhan yang tidak dapat dihindari.
Lampu
Lampu belakang Honda Blade 110cc dirancang menyatu antara lampu utama belakang yang juga berfungsi sebagai lampu indikator rem dengan lampu sein dengan dimensi yang lebih lebar dan modern. Lampu utama atau headlamp juga dibuat menyatu dengan lampu sein dengan meletakkannya pada ujung front winker, sehingga “Honda Blade 110cc” tampil sangat sporty dan dinamis. Sudut kemudi juga dibuat sedikit menekuk kedalam sehingga lebih memudahkan dalam melakukan manuver, serta bergaya lebih racing.
Mesin
Khabarnya, Honda Blade yang hanya 110cc ini bisa berlari kencang nan stabil hingga kecepatan 100mph. Disamping itu, dengan diameter silinder sebesar ini saja, tenaga Honda Blade bisa ditingkatkan hingga 25%torsi sekaligus penghematan BBM max 18%.
Harga harga tunai dan on-the-road hanya RP 13.500.000 ,00
Warna
Champion Blue
Flash Yellow
Honda Racing Special Edition
Speed Black
Sporty Blue
Victory White
Winning Red (gambar yang ada diatas)
Short Specification :
Biaya peluncuran dan publikasinya pun tidak main-main, pihak Astra telah membuat sebuah film eksyen yang dibintangi artis-artis ibukota dan berdurasi kurang-lebih 60 menitdi TransTV hanya untuk sarana iklan motor Honda Blade ini. Bukan hanya itu saja, rupanya TransTV menampilkan trilogifilm hollywood dengan judul Blade tiga hari berturut-turut.
Honda Blade 110cc akan menjadi salah satu andalan dari PT. Astra Honda Motor untuk meraih perebutan pasar sepeda motor pada kelas bebek 110cc. Setelah sebelumnya meluncurkan Honda New Tiger, The Revolution Cruiser sebagai penambah persaingan dalam dunia otomotif khususnya dalam tipe sport kelas 200cc, kemunculan Honda Blade 110cc ini sepertinya juga ingin meneruskan sukses yang didapat oleh Honda New Tiger, The Revolution Cruiser sebagai pendahulunya walaupun beda kelas. Sepertinya memang kebutuhan pasar terhadap kendaraan bermotor tipe bebek kelas 110cc akan sangat besar pada tahun 2009, walaupun BBM sudah turun pada 1 Desember lalu dan kemungkinan akan ada penurunan harga bbm lagi pada Januari 2009, kebutuhan motor irit tentunya akan tetap menjadi sebuah kebutuhan yang tidak dapat dihindari.
Lampu
Lampu belakang Honda Blade 110cc dirancang menyatu antara lampu utama belakang yang juga berfungsi sebagai lampu indikator rem dengan lampu sein dengan dimensi yang lebih lebar dan modern. Lampu utama atau headlamp juga dibuat menyatu dengan lampu sein dengan meletakkannya pada ujung front winker, sehingga “Honda Blade 110cc” tampil sangat sporty dan dinamis. Sudut kemudi juga dibuat sedikit menekuk kedalam sehingga lebih memudahkan dalam melakukan manuver, serta bergaya lebih racing.
Mesin
Khabarnya, Honda Blade yang hanya 110cc ini bisa berlari kencang nan stabil hingga kecepatan 100mph. Disamping itu, dengan diameter silinder sebesar ini saja, tenaga Honda Blade bisa ditingkatkan hingga 25%torsi sekaligus penghematan BBM max 18%.
Harga harga tunai dan on-the-road hanya RP 13.500.000 ,00
Warna
Champion Blue
Flash Yellow
Honda Racing Special Edition
Speed Black
Sporty Blue
Victory White
Winning Red (gambar yang ada diatas)
Short Specification :
| Panjang | 1855 mm |
| Lebar | 709 mm |
| Tinggi | 1071 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1221 mm |
| Jarak Body ke Tanah | 147 mm |
| Berat Kosong | 96.8 kg |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Lengan Ayun |
| Ban Depan | 70/90 |
| Ban Belakang | 80/90 |
| Rem Depan | Cakram MonoPiston |
| Rem Belakang | Tromol |
| Kapasitas Tangki | 3.7 Liter |
| Tipe Mesin | 4 tak, SOHC |
| Diameter x Step | 50 x 55.6 mm |
| Volume | 1091.1cc |
| Kompresi | 9 : 1 |
| Daya max | 8,46 PS |
| Torsi max | 0,86 kgFm |
| Kapasitas pelumas | 0.8 Liter |
| Kopling | Ganda, Otomatis, Sentrifugal, Tipe Basah |
| Aki | MF Battery, 12V, 3.5AH |
| Busi | ND U20EPR95, NGK CPR6EA-9S |
Merawat Aki Menggunakan Bodrex
Bodrex yang sudah terkenal sebagai obat sakit kepala di Indonesia rupanya memiliki efek samping yang dapat kita ambil manfaatnya untuk memperbaiki aki motor / mobil kita.
Hal ini sudah saya buktikan bersama ayah saya. Aki motor yang sudah lama tidak berfungsi karena sel-sel yang ada di dalamnya sudah aus / mati, setelah diberi Bodrex bisa aktif dan berfungsi kembali. Rupanya reaksi campuran bahan kimia dan soda yang ada di dalam Bodrex bisa me-reduksi-oksidasi larutan H2SO4 dalam aki sehingga bisa berungsi kembali.
Cara-cara
1. Lepas Aki dari motor / mobil Anda
2. Sedot air dalam setiap sel aki menggunakan suntikan tinta printer (kalau tidak ada, ya seadanya saja)
3. Tuangkan air aki ke dalam botol kosong.
4. Masukkan satu tablet Bodrex yang sudah dilumatkan menggunakan sendok ke dalam botol
5. Tutup botol dan kocoklah sepuasnya.
6. Masukkan kembali air aki yang sudah tercampur ke dalam aki (menggunakan suntikan tinta printer)
7. Charge Aki selama kurang lebih 5 menit agar campuran benar-benar aduk
8. Pasang Aki ke motor / mobil Anda.
9. Coba performanya
Tips ini didapat dari seorang pegawai bengkel :-)
Hal ini sudah saya buktikan bersama ayah saya. Aki motor yang sudah lama tidak berfungsi karena sel-sel yang ada di dalamnya sudah aus / mati, setelah diberi Bodrex bisa aktif dan berfungsi kembali. Rupanya reaksi campuran bahan kimia dan soda yang ada di dalam Bodrex bisa me-reduksi-oksidasi larutan H2SO4 dalam aki sehingga bisa berungsi kembali.
Cara-cara
1. Lepas Aki dari motor / mobil Anda
2. Sedot air dalam setiap sel aki menggunakan suntikan tinta printer (kalau tidak ada, ya seadanya saja)
3. Tuangkan air aki ke dalam botol kosong.
4. Masukkan satu tablet Bodrex yang sudah dilumatkan menggunakan sendok ke dalam botol
5. Tutup botol dan kocoklah sepuasnya.
6. Masukkan kembali air aki yang sudah tercampur ke dalam aki (menggunakan suntikan tinta printer)
7. Charge Aki selama kurang lebih 5 menit agar campuran benar-benar aduk
8. Pasang Aki ke motor / mobil Anda.
9. Coba performanya
Tips ini didapat dari seorang pegawai bengkel :-)